Chào các bạn, tôi là Trần Duy Thuận đây. Hành trình vạn dặm trên biển của container đã kết thúc. Nhưng đối với nhiều nhà nhập khẩu, ‘chặng đua’ căng thẳng, tốn kém và dễ phát sinh sự cố nhất chỉ mới bắt đầu. Đó là chặng đường ngắn ngủi nhưng đầy áp lực từ cầu tàu đến cửa kho của bạn. “Chặng đua” đó trong ngành logistics có một cái tên riêng: Drayage.
Bài viết này sẽ không chỉ định nghĩa drayage là gì, mà còn “bóc trần” những chi phí ẩn và các “cạm bẫy” vận hành trong quy trình quan trọng này, giúp bạn làm chủ “dặm đầu tiên trên đất liền”.
Drayage là gì? “Chuyến taxi” tối quan trọng của Container
Định nghĩa cốt lõi
Drayage là dịch vụ vận chuyển hàng hóa trên một quãng đường ngắn, thường là việc di chuyển một container từ một cảng biển hoặc bến cảng đến một địa điểm gần đó như kho hàng, trung tâm phân phối, hoặc một ga tàu hỏa.
Phép ẩn dụ “Taxi cho Container”
Hãy hình dung drayage như một dịch vụ “taxi” chuyên dụng cho container. Nó không chạy đường dài, nhưng nó là phương tiện duy nhất có thể đón “hành khách” (container) ngay tại “sân bay” (cảng biển) và đưa họ về “khách sạn” (kho hàng của bạn). Nếu không có “taxi”, “hành khách” sẽ bị kẹt lại.
Các đặc điểm chính
- Quãng đường ngắn: Thường dưới 100-150 km.
- Tần suất cao: Diễn ra liên tục mỗi ngày tại các cảng biển sầm uất.
- Vai trò thiết yếu: Là mắt xích đầu tiên và quan trọng nhất trong chuỗi logistics nội địa.
“Bóc trần” 4 Rủi ro Chi phí Ẩn trong Dịch vụ Drayage
1. Demurrage & Detention: “Kẻ thù” của sự chậm trễ
Một quy trình drayage chậm chạp, không hiệu quả (không thể sắp xếp xe tải đến lấy container ra khỏi cảng nhanh chóng) chính là nguyên nhân trực tiếp gây ra phí Demurrage (phí lưu container tại bãi của cảng).
2. Phí Chassis & Vấn đề “Chassis Split”
Chassis là gì? Là bộ khung rơ-moóc có bánh xe, dùng để đặt container lên. “Chassis Split” xảy ra khi tài xế phải thực hiện một chuyến đi riêng chỉ để lấy chassis trước khi vào cảng, gây lãng phí thời gian và phát sinh phí chassis split. Ngoài ra, bạn còn phải trả phí thuê chassis (chassis fee) theo ngày.
3. Phí Chờ đợi (Wait Time Fee / Trucker Detention)
Nếu tài xế xe đầu kéo phải chờ đợi tại kho của bạn quá thời gian miễn phí cho phép (thường là 1-2 giờ) để dỡ hàng, họ sẽ tính phí chờ đợi cho mỗi giờ tiếp theo.
4. Các Phí do Tắc nghẽn (Congestion Surcharges)
Trong những giai đoạn tắc nghẽn cảng biển (port congestion), các hãng xe có thể áp dụng thêm phụ phí tắc nghẽn để bù đắp cho thời gian và nhiên liệu lãng phí do xe phải xếp hàng dài chờ đợi.
Chiến lược Tối ưu hóa Quy trình & Chi phí Drayage
1. Giao tiếp Chủ động và Cung cấp Thông tin Chính xác
Cung cấp cho đơn vị drayage mọi thông tin cần thiết (số booking, số container, ngày tàu cập, thời gian miễn phí DEM/DET…) càng sớm càng tốt để họ có thể lên kế hoạch.
2. Hiểu rõ “Free Time” và Lên lịch hẹn
Ngay khi tàu cập, hãy xác định ngày cuối cùng miễn phí lưu bãi. Làm việc với đơn vị drayage để đặt lịch hẹn lấy container tại cảng (Port Appointment) trước ngày này.
3. Lựa chọn giữa “Drop & Hook” và “Live Unload”
- Live Unload (Dỡ hàng tại chỗ): Tài xế chờ bạn dỡ hàng xong. Phù hợp nếu bạn dỡ hàng nhanh, nhưng có rủi ro phát sinh phí chờ đợi.
- Drop & Hook (Thả và Kéo): Tài xế để lại container tại kho của bạn rồi rời đi. Phương pháp này linh hoạt hơn, nhưng đòi hỏi kho của bạn phải có không gian.
4. Tận dụng Giờ thấp điểm (Off-peak Hours)
Cân nhắc việc lấy container vào buổi tối hoặc cuối tuần để tránh tắc nghẽn giao thông và giảm thời gian chờ đợi tại cảng.
Kết luận
Drayage không chỉ là một “chuyến xe ôm cho container”. Nó là một quy trình vận hành phức tạp, đầy rẫy những rủi ro về thời gian và chi phí ẩn. Việc hiểu rõ và làm chủ quy trình drayage là một yêu cầu bắt buộc để đảm bảo chuỗi cung ứng của bạn luôn thông suốt và chi phí được kiểm soát. Hãy lựa chọn một đối tác drayage uy tín, họ chính là “hoa tiêu” dẫn đường cho lô hàng của bạn vượt qua “khúc cua” khó khăn nhất trên đất liền.
