Chào các bạn, tôi là Trần Duy Thuận đây. Khi một container 40 feet trở nên quá nhỏ bé, khi hàng hóa của bạn là một cánh quạt điện gió dài hàng chục mét hay một lò hơi nhà máy nặng hàng trăm tấn, đó là lúc thế giới logistics thông thường dừng lại và một lĩnh vực chuyên biệt, đỉnh cao bắt đầu: Logistics Hàng dự án (Project Cargo).
Đây không phải là việc vận chuyển hàng hóa thông thường. Đây là một lĩnh vực đòi hỏi sự kết hợp giữa khoa học kỹ thuật chính xác, nghệ thuật giải quyết vấn đề sáng tạo và kinh nghiệm thực chiến dày dặn. Bài viết này sẽ đưa bạn vào hậu trường của những phi vụ vận chuyển ngoạn mục này, giải mã các khái niệm, giới thiệu các thiết bị đặc chủng và phân tích những thách thức khổng lồ mà chỉ những chuyên gia hàng đầu mới có thể giải quyết.
“Giải mã” các Thuật ngữ: OOG, Siêu trường Siêu trọng và Project Cargo
Hàng OOG (Out of Gauge) là gì?
OOG (Out of Gauge), hay hàng quá khổ, là bất kỳ kiện hàng nào có kích thước (chiều dài, chiều rộng, hoặc chiều cao) vượt ra ngoài khuôn khổ của một container tiêu chuẩn (20ft, 40ft). Hàng OOG không thể được đóng vào container kín thông thường, nhưng thường vẫn có thể được vận chuyển trên các loại container đặc biệt như Flat Rack hoặc Open Top.
Ví dụ: Một chiếc máy xúc, một bồn chứa công nghiệp, các cuộn cáp lớn, một chiếc thuyền buồm.
Hàng Siêu trường, Siêu trọng & Project Cargo là gì?
Hàng Siêu trường, Siêu trọng là thuật ngữ của Việt Nam, thường dùng để chỉ các kiện hàng vượt quá giới hạn về kích thước và trọng lượng cho phép khi vận chuyển trên đường bộ, đòi hỏi phải có giấy phép lưu hành đặc biệt.
Project Cargo (Hàng dự án) là một thuật ngữ rộng hơn, mang tầm quốc tế. Nó không chỉ nói về một kiện hàng, mà là toàn bộ dịch vụ logistics để vận chuyển tất cả trang thiết bị, máy móc cho một dự án lớn, từ đầu đến cuối. Một “Project Cargo” thường bao gồm nhiều kiện hàng OOG, hàng siêu trường siêu trọng, hàng container tiêu chuẩn, và cả hàng rời.
Mối quan hệ: “Mọi lô hàng Project Cargo thường bao gồm nhiều kiện hàng OOG và siêu trường siêu trọng, nhưng không phải mọi kiện hàng OOG đều là một phần của Project Cargo.”
“Sân chơi” của các Thiết bị Đặc chủng
Các loại Container “Không Tường” đặc biệt:
- Container Flat Rack (FR): Đây là loại container chỉ có sàn và hai vách ở hai đầu, không có vách bên và nóc. Nó giống như một sân khấu di động, lý tưởng để chở các loại máy móc nặng, xe cộ, ống thép, các cấu kiện dài.
- Container Open Top (OT): Là container có vách bốn bên nhưng không có nóc cứng, thay bằng bạt che. Cấu trúc này cho phép xếp các kiện hàng cao, cồng kềnh vào từ phía trên bằng cần cẩu.
Các loại Tàu và Xe chuyên dụng:
- Tàu Rời (Breakbulk Vessel): Là loại tàu được thiết kế để chở các kiện hàng không đóng trong container. Chúng thường được trang bị hệ thống cần cẩu hạng nặng riêng.
- Tàu Ro-Ro (Roll-on/Roll-off): Giống như những chiếc phà khổng lồ, cho phép các loại hàng hóa có bánh xe (như xe tải, máy ủi) có thể tự chạy lên và xuống tàu.
- Xe moóc lùn (Low-bed trailers) & Rơ-moóc thủy lực (Hydraulic modular trailers): Là các phương tiện đường bộ đặc biệt với sàn thấp, chuyên dùng để vận chuyển các kiện hàng siêu cao, siêu nặng.
4 Thách thức Lớn nhất của Logistics Hàng dự án
Vận chuyển hàng dự án không chỉ là di chuyển hàng từ điểm A đến điểm B. Đó là một “điệp vụ” phức tạp.
1. Khảo sát Tuyến đường (Route Survey): “Đo ni đóng giày” cho từng chuyến đi
Trước khi hàng lăn bánh, đội ngũ kỹ sư phải đi khảo sát từng km của tuyến đường bộ dự kiến. Họ phải đo chiều cao của từng cây cầu, gầm cầu vượt, độ rộng của các khúc cua, kiểm tra khả năng chịu tải của đường, và thậm chí cả các đường dây điện cần phải được tạm thời nâng lên.
2. Lập Phương án Nâng hạ (Lifting Plan): “Nghệ thuật” của sự Cân bằng và An toàn
Việc nâng một kiện hàng nặng hàng trăm tấn đòi hỏi một bản kế hoạch kỹ thuật chi tiết: tính toán chính xác trọng tâm, lựa chọn loại cẩu phù hợp, tính toán góc nâng, và sử dụng các thiết bị hỗ trợ để đảm bảo an toàn tuyệt đối.
3. Chằng buộc & Đảm bảo An toàn (Lashing & Securing): “Cuộc chiến” chống lại các định luật Vật lý
Hàng hóa trên tàu hoặc trên xe phải được chằng buộc để chịu được các lực cực lớn phát sinh khi tàu lắc lư trên biển động hoặc xe phanh gấp. Các kỹ sư phải tính toán số lượng và loại dây xích, dây cáp, và các điểm chằng buộc để đảm bảo kiện hàng không bị xê dịch.
4. Phối hợp Đa bên (Multi-party Coordination):
Đây không phải là công việc của một công ty. Nó đòi hỏi sự phối hợp như một dàn nhạc giao hưởng giữa chủ hàng, công ty logistics, đơn vị vận tải, cơ quan cảng vụ, công an giao thông (để xin giấy phép lưu hành đặc biệt), và các kỹ sư tư vấn.
Kết luận
Logistics hàng dự án và hàng siêu trường siêu trọng là đỉnh cao của ngành, là sự kết hợp giữa kỹ thuật chính xác, kinh nghiệm dày dặn, khả năng giải quyết vấn đề sáng tạo và sự phối hợp hoàn hảo.
Lời khuyên cuối cùng của tôi: Đối với loại hàng hóa đặc biệt này, không có chỗ cho sai sót. Việc lựa chọn một đối tác logistics có kinh nghiệm, năng lực kỹ thuật đã được chứng minh và một mạng lưới vững chắc không chỉ là một lựa chọn, mà là yêu cầu bắt buộc để đảm bảo sự thành công và an toàn cho những tài sản trị giá hàng triệu đô la.
