Chào bạn, tôi là Trần Duy Thuận đây. Trong vận tải hàng không (Air Freight), tốc độ là vua nhưng chi phí lại là một cơn ác mộng. Để tiết kiệm, 90% các chủ hàng và Forwarder đều ưu tiên book cước trên Máy bay chở khách (PAX – Passenger Aircraft) thay vì Máy bay chuyên chở hàng (Freighter / CAO), bởi vì chuyến bay PAX có tần suất dày đặc mỗi ngày và giá cước rẻ hơn rất nhiều.
Thế nhưng, đằng sau mức giá rẻ đó là một “chiếc bẫy vật lý” chết người mà nếu nhân viên hiện trường (Ops) thiếu kinh nghiệm, công ty bạn sẽ phải trả một cái giá cực kỳ đắt!
Kịch Bản Sập Bẫy Tại Sân Bay
Sếp nhận một đơn hàng linh kiện điện tử gấp đi Châu Âu. Để tối ưu chi phí, sếp book cước trên một chuyến bay chở khách (PAX). Nhân viên tại xưởng đóng hàng cẩn thận lên một chiếc Pallet gỗ, quấn màng co PE mượt mà. Tổng chiều cao của khối hàng là 165 cm (1.65 mét).
Lô hàng ra đến sân bay, qua máy soi an ninh trót lọt. Nhưng khi kéo ra đường băng để đưa lên máy bay, nhân viên bốc xếp (Ground Handling) lắc đầu từ chối. Lô hàng chính thức bị đánh rớt (Shut-out) và cấm bay!
Lý do? Cửa hầm hàng (Lower Deck Door) của các dòng máy bay chở khách phổ biến (như Boeing 777 hay Airbus A350) thường chỉ có chiều cao tối đa khoảng 160 cm. Khối hàng của sếp cao 165 cm, tức là bị lố mất 5 centimet. Nó bị kẹt cứng ngay tại cửa hầm, không thể nhét vào được!
Hiệu Ứng Domino Đốt Sạch Tiền Lãi
Đứng trước khối hàng bị rớt lại sân bay, sếp chỉ có 2 lựa chọn, và lựa chọn nào cũng là “cắt máu”:
- Lựa chọn 1: Tháo dỡ và đóng lại (Repacking). Sếp phải thuê dịch vụ sân bay cắt màng co, dỡ bớt một lớp hàng trên cùng ra để hạ chiều cao xuống dưới 160cm, sau đó đóng thành 2 pallet mới. Quá trình này vừa tốn phí vật tư, phí nhân công sân bay cắt cổ, lại vừa làm mất lớp niêm phong gốc của hàng hóa.
- Lựa chọn 2: Chuyển sang máy bay chở hàng (Freighter/CAO). Máy bay Freighter có cửa hầm chính (Main Deck Door) cao tới 3 mét, dư sức nuốt trọn pallet 165cm của sếp. Nhưng khổ nỗi, giá cước Freighter thường đắt gấp rưỡi, thậm chí gấp đôi máy bay khách. Lợi nhuận lô hàng lập tức âm nặng!
“Bí Kíp Sinh Tồn” Khi Đóng Hàng Không
Trong Air Freight, không có chỗ cho sự áng chừng. Để không bao giờ bị rớt hàng vì giới hạn chiều cao, team XNK cần khắc cốt ghi tâm các nguyên tắc sau:
- Quy tắc “Mức trần 160cm”: Khi tự đóng Pallet tại xưởng để đi máy bay khách (PAX), tổng chiều cao (bao gồm cả đế pallet gỗ và hàng hóa) TUYỆT ĐỐI KHÔNG VƯỢT QUÁ 160 CM. Tốt nhất chỉ nên dừng ở mức 155cm để chừa khoảng an toàn khi thao tác cẩu hàng.
- Khai báo kích thước 3 chiều (DIM): Khi lấy báo giá từ Forwarder, đừng chỉ báo số ký (Gross Weight). Bắt buộc phải cung cấp chính xác Kích thước Dài x Rộng x Cao của từng kiện. Forwarder chuyên nghiệp nhìn vào chiều cao sẽ biết ngay lô hàng này được đi máy bay khách (giá rẻ) hay bắt buộc phải đi máy bay chuyên cơ (giá cao) để tư vấn chính xác.
- Kiểm tra lại loại máy bay: Luôn hỏi Forwarder: “Chuyến này bay bằng PAX hay Freighter/CAO?” và yêu cầu cung cấp kích thước tối đa cho phép của cửa hầm (Max Door Dimensions) trước khi tiến hành đóng gói.
Đừng vì tiếc một chút diện tích chất hàng hay chủ quan vài centimet mà để lô hàng cấp bách của bạn phải nằm phơi sương ngoài sân bay. Hãy làm logistics bằng sự chính xác tuyệt đối của toán học và vật lý!
